Neun Fächer - neun Prüfungen!
Aber nur vier Versuche!
Natürlich gilt auch in der Luftfahrt: "Nobody is perfect" - und trotzdem versuchen wir sehr nah daran zu kommen, um am Ende so gut wie möglich die Prüfungen gemeistert zu haben und auch danach jederzeit sicher in der Luft unterwegs zu sein.
Wir helfen dir bei allen Themen, die in der Theorie bis zum PPL(A) behandelt werden, gerne nach.
Grundlagen des Fliegens
Luftrecht
(Funk-)Navigation
Meteorologie
menschliches Leistungsvermögen
Kommunikation
allgemeine Luftfahrzeugkunde
Flugleistung und Flugplanung
Betriebliche Verfahren
In diesen neun Fächern wirst du geprüft, wenn du Pilot werden willst. Werde sicher in der Luft und erlange das Wissen, das du brauchst. Denn je mehr du wirklich verstehst, was dein Flugzeug da gerade macht, umso besser ist deine Kontrolle darüber! Und umso entspannter wird jeder einzelne Flug für dich werden!
Hast du den Eindruck, dass ein Thema nicht so leicht verständlich ist oder bist du mit deinem Fluglehrer in einem Fach nicht ganz warm geworden - was auch immer dir im Wege steht, mit unserer Nachhilfe bieten wir dir die Möglichkeit, jegliches Theorie-Wissen zum PPL(A) und LAPL(A) in deinem Tempo zu festigen!
Fach- und themenbezogene Nachhilfe in der Gruppe (max. 4 Teilnehmer) zu regelmäßigen Terminen oder Einzelnachhilfe genau für dein Themengebiet, du hast die Wahl und kannst dich in unserem Buchungskalender zu deinen Wunschterminen eintragen.
Du brauchst es intensiver? Auch das ist kein Problem! Auf Wunsch vereinbaren wir für dich feste Termine und Zeiten, um dich mit voller Konzentration an dein Wissen zu bringen!
Denn auch im Flugzeug gilt: "Wissen ist Macht!"
Also: Gewinne die Macht über dein Flugzeug!
Teures Hobby? Nein! Der Vereinsbeitrag ist zwar fix, aber fliegst du nicht, zahlst du auch nichts weiter! Und selbst als aktiver Pilot kommst du im Bereich von 50-250 Euro Euro im Monat mehr als gut aus! Es gibt sicher teurere "Laster"!
Aber man muss doch regelmäßig fliegen! Ja, das solltest du. Nach 2 Jahren liegt sonst deine Lizenz auf Eis. Aber mit den nötigen 12 Flugstunden im Jahr vor Ablauf der Gültigkeit kommt kaum ein Pilot in Konflikt.
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